第411章 智能进化
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是司机是一个非常庞大的阶层，有着不少人的职业是司机，所以一直拖了到没办法拖下去才开始普及。
即便人工智能不会疲劳不会打瞌睡，而且肯定百分百遵守交通规则，可是在使用过程中也会有意外发生，即便这种意外事故通常都不严重，但是依旧有这样那样的小问题出现。
如果不是智能驾驶的事故率非常低，相对人类自己驾驶来说几乎可以忽略不计的话，说不定在推广期间还会有些许波澜。
在白头鹰那边此类问题更加严重，卡车司机也算是白头鹰的一大职业，虽然辛苦但是收入相当不错，因此在他们国家里推广自动驾驶智能系统非常困难，每次政府想要为了节约成本引入自动驾驶时，立即有不少司机罢工抗议，还选出了许多地区议员进行反对。
也就只有在兔子这边搞得起来，至少法律法规都能配套齐全，不会有所谓的道德困境搞得一项能拯救成百上千人性命的技术无法推广普及。
但是这期间自然也不太顺利，毕竟机器也会有失误的时候，如今智能网络上线之后，原本那些小事故的意外事件突然消失不见，各种事故数据一下子就掉到零为止。
这让喵星集技术部门的人大吃一惊，还以为数据采集元件出现了故障问题，最后经过调查询问得知数据的真实性，并且还有了光头大佬的背书，那样才没有继续追查下去。
李茂业对其他人说自己优化了一下智能系统的底层代码，虽然他没有明确告诉其他人是哪部分代码，但是为了演戏做全套，他还真的在智能系统上线后更新过版本，于是总算把不知情的人给忽悠过去。
等到外界都掌握了这段时间的自动驾驶数据后，大家都对此感到震惊不已，然后白头鹰那边旧事重提，看来他们国家的公交车司机、卡车司机和出租车司机什么的多半要失业。
其实这是人类科技一大进步的体现，毕竟这些职业司机的工作本来就辛苦，而且还不太好招人才使得工资待遇很高，现在换成了人工智能也是大势所趋。
不过即便没有了司机职业，但是却催生了另一种新兴职业，那就是随车同行的押车人员，只不过工资待遇会比司机要低一些，而且工作职位的竞争压力陡然提高了不少，因为做这种事情的门槛太低了。
其实兔子这边能用很短时间推广人工智能自动驾驶系统，其中有一个很大的原因是人工智能绝对遵纪守法，使得超载现象完全消灭掉，普通老板跟货车司机可没有本事黑掉喵星科技的系统，然后完全杜绝了泥头车大卡车这种马路杀手的出现。
政府同样觉得这种自动驾驶系统更加容易管理，于是在相关法令法规出台后，前后花费了四五年时间才将有人驾驶淘汰掉，交通部门的工作压力也得到了很大减轻。
于是自动驾驶的普及推广，使得智能机器的数量也呈现了指数级增加，而智能机器的增加反过来极大的加强了智能网络的能力。
同时自动驾驶里面的智能机器是最容易被淘汰的一种，虽然它们属于最低级的智能机器类型，但是当它们所加载的车辆报废后，自然而然的也要随之淘汰报废。
根据智能网络的特性，每当一部智能机器被淘汰后，它的智能系统数据就会自动上传到智能网络里面，并且以数据生命的形式继续生存在该网络中。
根据最初的网络协议，智能机器的数据进入智能网络后，通常会在虚拟数据世界“息壤”网络游戏里形成一个新生命，这种生命有可能是动植物形态，也有可能是NPC形态。
智能等级越低，越容易以动植物的身份继续存活，等到它们进化到一定程度后，才会在游戏中形成更高级的生命形态，比如说游戏NPC这种数据生命形态。
这导致“息壤”或者其他公司的虚拟游戏世界出现变化，里面的动植物和NPC数量大幅度增加，而且体现出来的智能等级
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是司机是一个非常庞大的阶层，有着不少人的职业是司机，所以一直拖了到没办法拖下去才开始普及。
即便人工智能不会疲劳不会打瞌睡，而且肯定百分百遵守交通规则，可是在使用过程中也会有意外发生，即便这种意外事故通常都不严重，但是依旧有这样那样的小问题出现。
如果不是智能驾驶的事故率非常低，相对人类自己驾驶来说几乎可以忽略不计的话，说不定在推广期间还会有些许波澜。
在白头鹰那边此类问题更加严重，卡车司机也算是白头鹰的一大职业，虽然辛苦但是收入相当不错，因此在他们国家里推广自动驾驶智能系统非常困难，每次政府想要为了节约成本引入自动驾驶时，立即有不少司机罢工抗议，还选出了许多地区议员进行反对。
也就只有在兔子这边搞得起来，至少法律法规都能配套齐全，不会有所谓的道德困境搞得一项能拯救成百上千人性命的技术无法推广普及。
但是这期间自然也不太顺利，毕竟机器也会有失误的时候，如今智能网络上线之后，原本那些小事故的意外事件突然消失不见，各种事故数据一下子就掉到零为止。
这让喵星集技术部门的人大吃一惊，还以为数据采集元件出现了故障问题，最后经过调查询问得知数据的真实性，并且还有了光头大佬的背书，那样才没有继续追查下去。
李茂业对其他人说自己优化了一下智能系统的底层代码，虽然他没有明确告诉其他人是哪部分代码，但是为了演戏做全套，他还真的在智能系统上线后更新过版本，于是总算把不知情的人给忽悠过去。
等到外界都掌握了这段时间的自动驾驶数据后，大家都对此感到震惊不已，然后白头鹰那边旧事重提，看来他们国家的公交车司机、卡车司机和出租车司机什么的多半要失业。
其实这是人类科技一大进步的体现，毕竟这些职业司机的工作本来就辛苦，而且还不太好招人才使得工资待遇很高，现在换成了人工智能也是大势所趋。
不过即便没有了司机职业，但是却催生了另一种新兴职业，那就是随车同行的押车人员，只不过工资待遇会比司机要低一些，而且工作职位的竞争压力陡然提高了不少，因为做这种事情的门槛太低了。
其实兔子这边能用很短时间推广人工智能自动驾驶系统，其中有一个很大的原因是人工智能绝对遵纪守法，使得超载现象完全消灭掉，普通老板跟货车司机可没有本事黑掉喵星科技的系统，然后完全杜绝了泥头车大卡车这种马路杀手的出现。
政府同样觉得这种自动驾驶系统更加容易管理，于是在相关法令法规出台后，前后花费了四五年时间才将有人驾驶淘汰掉，交通部门的工作压力也得到了很大减轻。
于是自动驾驶的普及推广，使得智能机器的数量也呈现了指数级增加，而智能机器的增加反过来极大的加强了智能网络的能力。
同时自动驾驶里面的智能机器是最容易被淘汰的一种，虽然它们属于最低级的智能机器类型，但是当它们所加载的车辆报废后，自然而然的也要随之淘汰报废。
根据智能网络的特性，每当一部智能机器被淘汰后，它的智能系统数据就会自动上传到智能网络里面，并且以数据生命的形式继续生存在该网络中。
根据最初的网络协议，智能机器的数据进入智能网络后，通常会在虚拟数据世界“息壤”网络游戏里形成一个新生命，这种生命有可能是动植物形态，也有可能是NPC形态。
智能等级越低，越容易以动植物的身份继续存活，等到它们进化到一定程度后，才会在游戏中形成更高级的生命形态，比如说游戏NPC这种数据生命形态。
这导致“息壤”或者其他公司的虚拟游戏世界出现变化，里面的动植物和NPC数量大幅度增加，而且体现出来的智能等级
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